通关取消报关单收、付汇证明联和海关核销联根据海关总署公告，为深化通关作业无纸化改革，完善货物贸易外汇服务和管理，进一步减少纸质单证流转，优化营商环境，海关总署、国家外汇管理局决定，全面取消报关单收、付汇证明联和办理加工贸易核销的海关核销联。企业办理货物贸易外汇收付和加工贸易核销业务，按规定须提交纸质报关单的，可通过中国电子口岸自行以普通A4纸打印报关单并加盖企业公章。本公告自2019年6月1日起执行，《海关总署、国家外汇管理局关于取消打印报关单收、付汇证明联的公告》（海关总署、国家外汇管理局公告2013年第52号）同时废止。通关6月1日起废止旧版报关委托书根据中国报关协会发布的通告，经海关总署同意，发布新版《代理报关委托书/委托报关协议》，新版报关委托书即日起可使用。旧版《代理报关委托书/委托报关协议》将于今年6月1日起废止。新版《代理报关委托书/委托报关协议》下载：http://www.chinacba.org/uploadfile/2019/0428/20190428103116385.pdf美国2000亿美元商品加税缓冲期结束北京时间5月10日中午12点，价值2000亿美元的中国输美产品的附加关税正式由10%上涨至25%。根据美国海关与边境管理局（CBP）的通知，在5月10日前出口、6月1日前到港的中枪货物仍然可以沿用10%关税，6月1日之后到港的全部中枪货物不管是什么时候出...
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2019
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长荣海运（Evergreen）将与中远及中海合作，共同推出一条CSX服务快线（中国-泗水）。该线路将部署4艘2000-2700标箱的船舶，其中长荣与中海集运各投入1艘，中远提供2艘。首航定于5月20日从青岛出发，途中挂靠青岛、上海、厦门、蛇口、巴西古当、新加坡、、泗水、新加坡，最后返回青岛。长荣表示，“这条每周服务航线将覆盖从中国北部，一直往南至马来西亚及印度的各主要港口，为地区贸易提供便捷的定期服务，同时经由新加坡与长荣的全球服务网络贯通。”“自东盟-中国自由贸易区于2010年建成以来，双边贸易量持续攀增。”“根据中国海关总署发布的数据，2014年该国与东盟国家的进出口贸易大增8.3%,至4804亿美元。”“此外，东盟十国还发起区域全面经济伙伴关系（RCEP），邀请中国、日本、韩国、印度、澳大利亚和新西兰共同参加。”联赢团队整理发布，侵删
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2015
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“中国与泰国要建克拉运河”的问题昨天搅动东亚以及东南亚地区的舆论场，使得中泰官员密集出面澄清。引起各方强烈兴趣的这条运河据称长102公里，造价280亿美元，它能让中国海运不经马六甲海峡而进入印度洋，如果修成亚洲地缘政治格局将被改变。中国石油进口近八成需经马六甲海峡，该海峡被美国控制，这是包括中国在内东亚多国头顶上的紧箍，被称为“马六甲困局”。中泰官方昨天均否认就运河达成合作协议，但也有多方称中泰民间仍在接触协商。这一消息引起热议的背后，其实是人们对大国海路安全的严肃审视。香港《东方日报》19日报道克拉运河时，俯视地球，聚焦“国际通道博弈”。文章认为，“随着中美洲尼加拉瓜运河去年动工以及泰国克拉运河的研究工作展开，中国正式迈入海权时代”。报道说，今天的世界经济是一个全球化的经济，世界贸易90%的运输通过海运实现。美国海军曾经开列的16条海上重要通道，其中7条在大西洋、2条在太平洋、2条在印度洋、2条在地中海。16条海上重要通道联结五大洲，沟通四大洋，不仅是世界海上交通和全球贸易的纽带，也是海军行动的重要航道和战略要冲。“六把钥匙锁世界”，世界地缘政治中曾有这样一个比喻，意思是有六个最关键的海上运输通道，决定着全世界的能源运输。它们是：巴拿马运河、直布罗陀海峡、苏伊士运河、霍尔木兹海峡、曼德海峡和马六甲海峡。目前普遍认为，这些海峡绝大部分控制在美国手中。美国海军利用超强的实力，把持这些...
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2015
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据悉，商船三井、地中海航运和马士基航运日前共同宣布，在亚洲-南美东海岸航线达成船舶共享协议。三家班轮公司表示，将在亚洲-南美东海岸航线的2条环线服务上投入22艘船舶运营。其中马士基航运和地中海航运将在其中1条服务环线上分别部署6艘9000TEU集装箱船，商船三井在另一条环线上部署10艘5500TEU集装箱船。马士基航运在一份声明中表示，将在亚洲-南美东海岸航线上提供电子产品和汽车零部件的运输服务，从而推动拉丁美洲航运业的发展。此外，该公司还指出，这一航线有利于南美洲国家通过东海岸将蛋白质产品出口至亚洲。根据三家班轮公司达成的协议，现有的船舶共享协议将在今年6月底试下，并将在明年7月首周开始新环线服务，首航将从亚洲出发，依次停靠港口如下：1号环线：釜山-上海-宁波-盐田-赤湾-香港-新加坡-桑托斯-巴拉那瓜-布宜诺斯艾利斯-蒙得维的亚-里奥格兰德-巴拉那瓜-桑托斯-库哈-新加坡-香港-釜山。1号环线：赤湾-盐田-香港-新加坡-桑托斯-塞佩提巴-伊塔雅伊-纳维根特斯-南圣弗朗西斯科-桑托斯-塞佩提巴-开普敦-德班-新加坡-赤湾。联赢团队整理发布，侵删
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致各家货主及货代： 接总部通知，我司AME与CIX航线将于第21周开始（即ZIM ASIA V.78W & HAMMONIA AMERICA V.8W）暂停接受至印度内陆点20尺货物的订舱，请全部改配至CI3航线，舱位非常有限，请及时预报。 特此通知，请各位客户互相转告！联赢团队整理发布，侵删
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2016
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FM：Kline Ningbo 操作部 根据国外港口相关规定，装船前必须向目的港海关准确申报AMS/ENS信息，未准确申报装至目的港货物的将可能面临巨额罚金。近期发现部分客户在未提供正确AMS/ENS信息的情况下，仍然到码头放行装船的情况，现我司重申要求如下： 1） 务必按我司要求及时正确递交AMS/ENS数据。 2） 必须制定严格流程核对AMS/ENS信息，以确保所提供给我司的箱号信息与码头进港报关信息一致。 3） 严禁未递交或是未正确递交AMS/ENS数据的箱号去码头放行。 4） 如未递交或是未正确递交AMS/ENS数据而最终在码头放行，我司将采取相应措施。 5） 如未递交或是未正确递交AMS/ENS数据而最终在码头放行并装船出运的，所引起的所有责任、风险、费用及罚金将由客户自行承担。 川崎汽船（中国）有限公司宁波分公司操作部 2015年5月12日星期二联赢团队整理发布，侵删
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2016
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日前，全球排名第六的航运公司赫伯罗特宣布订造5艘10500TEU集装箱船，建成后将投入横穿拓宽后的巴拿马运河的南美航线。这为近期掀起的超大型集装箱船订造热潮再添了一把火。自今年年初以来，全球多家航运企业向市场抛出了超大型集装箱船订单，其集中程度与大手笔令人侧目。与此同时，各国船企对这些订单的争夺也呈白热化状态。在该市场占据先机的韩国船企、崭露头角的中国船企以及“逆流而上”的日本船企都发挥各自优势，吸引船东，抢占市场份额。A超大箱船订单集中 超大型集装箱船订造近期呈现出重新抬头的趋势，越来越多的航运企业进入订造超大型集装箱船的行列。 今年3月，商船三井宣布下单订造6艘20150TEU集装箱船。随后，法国达飞轮船宣布进一步扩大船队规模，其中包括订造3艘在2017年交付的20600TEU超大型集装箱船。而东方海外成为今年班轮市场中第三家订造2万TEU级集装箱船的航运企业。同月，CKYHE联盟成员中远集装箱船运输有限公司和阳明海运股份有限公司宣布，订造22艘超大型集装箱船，总价值超过30亿美元。其中，中远集运订造11艘20000TEU超大型集装箱船，并希望从2017年下半年开始接收新船。阳明海运将订造11艘18000至200...
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2016
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四大航运央企业务交叉多，重合度高，过度竞争并非必要：中远集团、中海集团、招商局、中外运长航集团四大航运央企在集运、干散货运输、油运等主要业务板块上交叉多，专业化经营程度有限。中远中海在集运和散运上业务重合度更高，不同央企之间，甚至同一企业内部不同分公司之间为争抢货源过度竞争经常发生，造成了不必要的资源浪费和收益损失顶层设计顺应行业趋势航运央企整合预期不断加强：（1）行业趋势—持续亏损倒逼抱团取暖，为整合并购提供契机（2）他山之石—航运巨头马士基14 年盈利再创新高表明规模化对降低成本、改善服务和提升盈利至关重要（3）顶层设计——航运侧重国际竞争，不易造成对内垄断问题，航运整合对外符合“一带一路”，“自贸区”，保障战略物资安全等国家战略需要，顶层设计推动航运央企整合预期更为强烈。国务院去年出台的《促进海运业健康发展的若干意见》中也强调加快兼并重组，促进规模化、专业化经营。 整合集运最受益，中远中海具有协同效应：2M,G6,CKYHE,O3,四大集运联盟全球运力占比达80%，集中度高，中远集运与中海集运若合并运力将达156 万TEU，跃居全球第4 位，地位和市场份额翻番将有效提升定价权，控制运力投放节奏，加速淘汰老旧过剩运力。 ...
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2016
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